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来自 汽车销售 2019-05-11 10:13 的文章
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凯迪拉克新款CT6发布!尺寸超奥迪A6L/换搭2.0T

在国内豪华车市场中,凯迪拉克的销量表现在华仅次于德系“BBA”。2018年11月30日,凯迪拉克旗舰轿车——CT6中期改款开卖,随着奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系先后换代,凯迪拉克CT6这次以“官降”最高8.02万元开启与豪华品牌销量第一阵营车型的竞争。而对于偏爱6汽缸车型的潜在车主来说,很遗憾凯迪拉克CT6已全面告别6缸3.0T发动机。

威尼斯3775网站,11月16日,凯迪拉克新款CT6在广州车展正式发布。新车外观相比老款车型变化明显,换装点阵式进气格栅。动力方面换搭全新2.0T发动机,带有可变气门升程技术及闭缸功能,变速箱升级为10AT,尺寸相比现款车型进一步加长,整体尺寸超越奥迪A6L。

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凯迪拉克新款CT6四大亮点:

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1.全系换搭拥有可变气门升程技术的2.0T发动机,带有闭缸功能;

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2.变速箱由老款的8AT升级为10AT;

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3.长宽高分别为5223×1879×1498mm,相比现款车型加长44mm;

新款CT6最大的亮点是取消3.0T发动机,搭载了全新2.0T发动机,可实现“四缸性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸节能模式”三种驾驶模式的切换。“四缸性能模式”和“四缸经济模式”之间通过切换凸轮轴上两组高度不同的凸轮,来实现改变气门的升程进行切换。低负荷时使用较小的气门升程,限制进气量,从而可以减少喷油量提升燃油经济性;发动机在高负荷运转时,可使用较大的气门升程,进而增加进气量,改善发动机的动力输出。

4.排气由单边双出布局变为了双边共四出的设计,使整车更具运动感。

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上述功能可称为“可变气门升程”技术,而“两缸节能模式”是在此基础上增加了一个没有升程的“凸轮”,打造出了独有的“三段式滑动凸轮” 。在巡航工况下,只需要更换成没有升程的“凸轮”,即可将2、3缸的气门关闭,从而达到闭缸的目的。根据工信部数据,下降值在10%左右。新款CT6在动力和油耗上做出了“妥协”,降低了2.0T的动力从而保证油耗下降。此外,该车用全新的10AT变速箱取代了原先的8AT变速箱。

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外观方面,新车与老款相比细节变动较为明显,大尺寸盾型格栅内部采用黑色点阵式填充,替代老款横幅式的设计,另外泪眼式大灯造型进行调整,样式更为锐利。车尾部分,尾灯组变化较为明显,由竖直尾灯变为“T”字造型,另外尾部由之前的单边双出布局变为了双边共四出的设计,使整车更具运动感。

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