威尼斯3775网站_vnsc3775威尼斯城官网

来自 汽车销售 2020-03-11 22:40 的文章
当前位置: 威尼斯3775网站 > 汽车销售 > 正文

原创 BEIJING新品牌将至:三大关键词看懂“下一个

北汽下一个十年又会开启怎样全新的面貌?值得期待。返回搜狐,查看更多

新品牌架构逻辑

展开全文

连庆锋表示,“在北汽新能源的产品矩阵规划中,10万元以下、10-15万元、20万元区间都有囊括,未来,我们将借助这样的矩阵,实现更大的突破。”

「它们的十年」

“目前两个营销团队已经合并在一起,营销层面的整合主要是指渠道、销售,以及外部生态资源等方面的共享。“北汽新能源相关负责人表示。在整合的基础上已经成立了“北汽营销业务委员会”。

北汽集团为此早已做足了准备。从北汽新能源即将上市的面向中高端市场的车型EU7来看,车标已经由之前的“北”字标识变为“BEIJING”。

图片 1

道整合铺开,可以预见整个营销、产品、研发的整合也将渐次推进。

最新财报显示,北汽蓝谷上半年实现净利润9524万元,同比增长9.7%,其中,获政府补贴2.08亿。2018年其全年归母净利润仍为亏损。而北京汽车上半年实现净利润20.9亿元,同比下滑25.9%。其中,北京品牌的毛利为亏损14.1亿,比去年同期的-15.5亿有所减少。

成都车展期间,在接受媒体采访时,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋谈到:“BEIJING新品牌,是基于过去十年深刻经验教训和思考后,对未来布局的安排。”

由于北汽新能源多款产品系列都来自于北汽自主燃油车平台,且车身也都是向北汽燃油自主车企采购,因此,对应车型的销量和补贴此前也被计算在了北京汽车身上。北汽方面表示,这是正常的商业利益分配。

而过去的北汽自主板块是相对各自为政的,这也是北汽一直推进“大自主”战略的动因所在。

8月底,北汽集团宣布将对北汽新能源和北京汽车旗下的主要产品品牌及相关研发生产资源将进行清理和整合。同时,将在今年10月中下旬发布共同推出BEIJING新品牌。北汽在随后在官微上宣布——“北汽集团自主品牌整合的大幕正式开启”。

去年7月份,北汽集团董事长徐和谊提出,北汽要在2020年进入世界企业前100强。向更高台阶迈进,给北汽的体系能力提出了更高要求。

为回归A股扫路?

新能源高歌猛进的另一面,是其他自主业务全线下滑。2018年,北汽绅宝系列销量同比下滑24.1%;北京系列下滑22.4%;威旺下滑82.9%。

重组自主品牌——这对任何一家汽车企业而言,都是一次决定性的战略调整,尤其对于北汽这样一家自主传统车型与新能源车型的市场反差如此巨大的车企。前者多年巨资投入未果,如今濒临退市边缘,后者则早已成为行业领头羊。

不论是放在北汽集团内,还是整个中国新能源行业,北汽新能源取得的成绩都堪称耀眼。

营销只是先导,对于接下来在更深层的整合,北汽方面并未透露。据悉,绅宝与北汽新能源在产能上一直存在协同,在车型平台上,北汽新能源的老车型都来自绅宝燃油车平台,所以双方在产品上也有一部分是相通的。

在提及新品牌对北汽集团带来的意义时,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋这样定义道。“BEIJING对北汽来说不是新品牌,而是基于过去品牌做的后续升级。”

这一表述显然意味着,除了定位高端的新品牌BEIJING,以及更高端的ARCFOX品牌外,北汽在新能源产品上还将有其他品牌来布局中低端产品线。这也让北汽未来的自主品牌架构具有了多种可能性。今年7月底上市的北汽智达X3上,“绅宝”品牌被停用,而换之以“北京汽车智达X3”来命名,并且换用了“BEIJING”字母标识。北汽相关负责人曾透露,此前曾计划将绅宝转给北汽新能源使用,但被否决了。由于“绅宝”品牌已成为集团负资产,因此即将退出汽车市场。

“寒冬”已至,整个汽车行业哀鸿遍野。行业竞争进入存量竞争时代,弱势品牌被削弱、蚕食是必然趋势。

北汽新能源接管绅宝?

图片 2

而从北汽的整体战略来看,北汽激进的停售燃油车计划,也使得自主燃油车板块与新能源的合并也被认为是迟早的事。

公开消息表明,BEIJING新品牌定位中高端,产品将覆盖燃油汽车和新能源汽车,产品线将覆盖纯电、插混、混动多种类型。

2018年1月,北汽股份总裁陈宏良曾明确对外透露,“北汽股份将在年内回归A股,如今正在紧锣密鼓的推进IPO,加大资本运作力度。”根据该公告,北京汽车拟发行不超过4.85亿股的A股股份。根据规定,北京汽车登陆A股还需要中国证监会及其他相关监管机构批准,批准发行A股决议案自临时股东大会批准之日起12个月内有效。不过,该计划此后便无下文。

整合自主板块,做大集团业务一直是北汽战略导向。去年年底,威旺并入昌河;今年年初,北汽越野独立运营。而今,北京汽车与北汽新能源整合这道“主菜”,终于要揭开面纱,正式官宣亮相。

“这是集团框架内主导的整合,其本质就是资源的集约使用和效率的提高。”北汽集团相关负责人强调称。“目前淘汰赛期间,自主品牌需要一个整合的大体系能力,靠点状来进行突破是不够的,”连庆锋认为,“各大集团怎样构建自己的大体系,将成为这一时期竞争的重中之重的较量点。”

我们正遭遇百年一遇之大变革,车市也正式进入到寒冬洗牌期,这样的整合或将足以抵御“严寒”,迎来春暖花开。

在与北汽新能源整合前,北汽自主品牌燃油车板块的整合刚完成。北京汽车在上半年财报中提到,将威旺品牌出售给北汽集团的计划已经完成,今年上半年,北京汽车旗下的威旺生产量为零。同时,北汽集团越野车有限公司也独立出上市公司,自2019年6月起,其销量也不再计算在上市公司业绩内。

而此前,北汽集团营销业务委员会主任李一秀也介绍道,整合将带来极大优势,更多是业务双向整合。

不过,了解内情的消息人士表示,此次整合并非两个板块简单融合,准确意义上说,是北汽新能源营销团队“接管”了北汽绅宝。该消息人士称,北汽集团希望用集团内最有活力的团队,来改变北汽自主管理团队的“官僚化”作风以及绅宝低效营销的危机,而定位为“一家科技公司”的北汽新能源,确实是北汽整车板块中机制最灵活、最具互联网思维的团队。

2018年,北京汽车乘用车全年销量15.6万辆,其中4.5万辆为新能源车型。同一年,北汽新能源销量为15.8万辆。新能源已成为北汽自主板块销量主力。

但他同时强调,虽然目前EU5大卖,但并不表示就要放弃过去的产品。“对一个企业来说,不同阶段有不同的策略。低于20万量的目标,通常一个品牌有一个爆款产品就能实现。但要从20万辆进入到50万辆区间,那么一定是依托于一个爆款产品的矩阵”。

相比之下,北汽新能源在行业具备竞争优势。在集团层面将北京汽车和北汽新能源加以整合,可以起到资源共享,竞争聚焦的效果。双拳合力,能够更好应对虎视眈眈的各方竞争。

关于此次合并,需要解答的问题还包括品牌构架如何重新梳理。按照计划,新品牌BEIJING定位中高端,且北汽强调要在坚持“一个品牌,升级向上”的原则和集团“高新特”战略的基础上,进行自主品牌体系的梳理。这使得业界疑惑,难道北汽新能源现有的多个档次的车型难道要全部升级纳入BEIJING品牌?

这一变动并非心血来潮。

这种业务交叉结构腾挪的背后,也给北汽资本层面的整合做了注脚。2014年成立的北汽新能源在2018年借壳ST前锋实现了A股独立上市,由此形成了与同为北汽集团子公司的北汽股份平行的地位。也因此,当时证券领域曾对北汽集团旗下三家上市公司都在做乘用车,而北京汽车和北汽蓝谷还都有新能源乘用车板块的同业竞争问题提出疑问。

当然,至于这柄利刃究竟磨得快不快,还得拿产品说话。

“北汽自主品牌营销业务整合是大势所趋,是必然。”9月5日的成都车展上,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋对经济观察报记者表示。对于一周前刚发布的“北汽自主品牌营销业务整合计划”,他表示目前涉及的多方面调整还都在探讨中,完整的充足规划需要等待全新品牌推出时才能释放。

本文由威尼斯3775网站发布于汽车销售,转载请注明出处:原创 BEIJING新品牌将至:三大关键词看懂“下一个

关键词: 威尼斯3775网站